ప్రస్తుతం, అనేక కార్లు టైర్ యొక్క అంతర్గత పని ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయడానికి ఇన్-టైర్ సెన్సార్లను కలిగి ఉంటాయి.టైర్ పీడనం ఇన్స్ట్రుమెంట్ టేబుల్‌పై వెంటనే ప్రదర్శించబడుతుంది లేదా టైర్ ప్రెజర్ మీటర్‌తో ఖచ్చితంగా కొలవవచ్చు, దీనిని కంపాస్ టైర్ ప్రెజర్ మీటర్లు, డిజిటల్ డిస్‌ప్లే టైర్ ప్రెజర్ మీటర్లు మరియు అలారం టైర్ ప్రెజర్ మీటర్లుగా విభజించవచ్చు.డిజిటల్ టైర్ గేజ్ కూడా అదే సమయంలో టైర్ ఒత్తిడిని చూపుతుంది, అయితే టైర్ ప్రెజర్ చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే అలారం టైర్ గేజ్ పని చేస్తుంది.
కంపాస్ టైర్ ప్రెజర్ గేజ్, టైర్ ప్రెజర్‌ను అర్థం చేసుకోవడానికి డయల్ చెప్పిన రీడింగ్ వాల్యూని లోడ్ చేయడం అవసరం, సాధారణంగా లోపలి రింగ్ మరియు బయటగా విభజించబడింది, బయట బ్రిటిష్ యూనిట్ psi, లోపలి రింగ్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ kg/cm^2 , 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar మధ్య వాటి గణన.సాధారణంగా లోపలి రింగ్‌ను చూడండి, ఎందుకంటే లోపలి రింగ్ యొక్క కనీస స్కేల్ 0.1, బయటి కనిష్ట స్థాయి 1 మరియు లోపలి రింగ్ మరింత ఖచ్చితమైనది.
డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై టైర్ ప్రెజర్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సాధారణంగా 345kpa క్రమమైన అధిక పీడన అలారం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కింది అధిక పీడన అలారంను తొలగించడానికి టైర్‌ను 335kpa రిపేర్ చేయడానికి తప్పనిసరిగా డీఫ్లేట్ చేయాలి: టైర్ ప్రెజర్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, సాధారణంగా 175kpa కంటే తక్కువ. తక్కువ వోల్టేజ్ అలారం, తక్కువ వోల్టేజ్ అలారాన్ని తొలగించడానికి దాన్ని దాదాపు 230kpa పైన మరమ్మత్తు చేయాలి.వేగవంతమైన టైర్ ప్రెజర్ రిలీఫ్ యొక్క అలారం సంభవించినట్లయితే, టైర్ ప్రెజర్ ఒక నిమిషంలోపు 30kpa కంటే ఎక్కువ తగ్గిందని సూచిస్తుంది, అప్పుడు సమస్య జాబితాను తప్పనిసరిగా నిర్వహించాలి మరియు మొత్తం కారును ఆపివేసినప్పుడు మాత్రమే అలారం తొలగించబడుతుంది.
టైర్ ప్రెజర్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్ లేదా టైర్ ప్రెజర్ గేజ్ లేకపోతే, మీరు టైర్ స్టాండర్డ్ ప్రెజర్‌ని అంచనా వేయవచ్చు, అంటే టైర్ స్టాండర్డ్ ప్రెజర్‌ని వేరు చేయడానికి టైర్ డిఫార్మేషన్ స్థాయిని జాగ్రత్తగా గమనించండి.టైర్ యొక్క ప్రామాణిక పీడనాన్ని అంచనా వేయడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి, మొదటిది ఇసుక రహదారిపై కారు నడపబడింది, ఇసుక గీత అంచు మరియు టైర్ భుజం మధ్య దూరాన్ని చూడండి, అంచు కేవలం లోపల ఉంటే. టైర్ భుజం, లేదా టైర్ భుజానికి దగ్గరగా, టైర్ ఒత్తిడి సరిగ్గా ఉంటుంది.
ప్రమేయం ఉన్న ఉపరితలం యొక్క అంచు టైర్ భుజానికి దూరంగా ఉన్నట్లయితే, టైర్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది టైర్ భూమిని గ్రహించడానికి మరియు విశ్వసనీయతను తగ్గిస్తుంది;ప్రమేయం ఉన్న ఉపరితలం యొక్క ప్రక్క అంచుని భుజంపైకి తిప్పినట్లయితే, ఇది టైర్ ఒత్తిడి తక్కువగా ఉందని సూచిస్తుంది, ఇంధన వినియోగం పెద్దదిగా ఉంటుంది, వేడి తీవ్రతరం అవుతుంది మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ టైర్ సులభంగా ఫ్లాట్ టైర్‌కు దారి తీస్తుంది.
రెండవది టైర్ ఒత్తిడిని వేరు చేయడానికి టైర్ ఉపరితలంపై మొత్తం నమూనాల సంఖ్యను జాగ్రత్తగా గమనించడం.రెండు ఖాళీల మధ్యలో ఒక ధాన్యం.మొత్తం టైర్ ప్రెజర్ సాధారణమైతే, టైర్ రోడ్ మార్కింగ్‌ల మొత్తం సంఖ్య 4 నుండి 5 వరకు ఉంటుంది, ఐదు కంటే ఎక్కువ టైర్ ప్రెజర్ కొద్దిగా తక్కువగా ఉందని సూచిస్తుంది, నాలుగు కంటే తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ చాలా ఎక్కువగా ఉందని సూచిస్తుంది.